{"id":161288,"date":"2026-02-07T05:22:25","date_gmt":"2026-02-07T05:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/911-est-vennel-a-legenda-el-de-mar-reg-nem-ebbol\/friss-hirek\/"},"modified":"2026-02-07T05:22:25","modified_gmt":"2026-02-07T05:22:25","slug":"911-est-vennel-a-legenda-el-de-mar-reg-nem-ebbol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/911-est-vennel-a-legenda-el-de-mar-reg-nem-ebbol\/uzlet\/","title":{"rendered":"911-est venn\u00e9l? A legenda \u00e9l, de m\u00e1r r\u00e9g nem ebb\u0151l"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ikonikus sz\u00e1m, egy legenda. Kisfi\u00fak tekintete p\u00e1r\u00e1sodik be, amikor az \u00f3voda ker\u00edt\u00e9s\u00e9n t\u00falr\u00f3l megpillantj\u00e1k az \u00f6sszet\u00e9veszthetetlen sziluettet, vagy meghallj\u00e1k a hathengeres boxer hangj\u00e1t. Nem v\u00e9letlen, hogy a Porsche t\u0151zsdei tickere a P911 lett. A legenda azonban m\u00e1r r\u00e9g nem ebb\u0151l \u00e9l.<\/strong><\/p><div id=\"friss-2435284369\" class=\"friss-etarget friss-entity-placement\"><script type=\"text\/javascript\" id=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\">function etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b(){var e=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",t=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",o=document.getElementById(e);if(o){for(var n=o.offsetTop,d=o.offsetLeft,r=o.offsetWidth,a=o.offsetHeight;o.offsetParent;)o=o.offsetParent,n+=o.offsetTop,d+=o.offsetLeft;var i=(n<=window.pageYOffset+window.innerHeight&&d<window.pageXOffset+window.innerWidth&&n+a>window.pageYOffset&&d+r>window.pageXOffset);if(i&&etargetAllowOtherCheck){allowed=!1;var c=document.createElement(\"script\");return c.src=\"\/\/hu.search.etargetnet.com\/generic\/uni.php?g=ref:58661,area:700x210\",void(document.getElementById(t)&&document.getElementById(e)&&(document.getElementById(t).parentNode.appendChild(c),document.getElementById(t).parentNode.removeChild(document.getElementById(t)),document.getElementById(e).parentNode.removeChild(document.getElementById(e)),document.removeEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b)))}}}var etargetDivID=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetScriptID=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetPostloadPoint=document.createElement(\"div\");etargetPostloadPoint.id=etargetDivID;var etargetCurScript=document.getElementById(etargetScriptID);etargetCurScript.parentNode.appendChild(etargetPostloadPoint),document.addEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b);var etargetAllowOtherCheck=!0;if(typeof(\"forceRunPostload\")==\"string\"){etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b()}<\/script><\/div>\n<p><em>Nagy Bertalan, a Concorde priv\u00e1tbanki csoportvezet\u0151j\u00e9nek \u00edr\u00e1sa.<\/em><\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n<p class=\"has-drop-cap\">T\u00f6bbsz\u00f6r <a href=\"https:\/\/www.con.hu\/concordeblog\/elektromosan-is-porsche-a-porsche\/\">\u00edrtam m\u00e1r r\u00f3la<\/a>, hogy a 90-es \u00e9vekben \u00e1talakul\u00f3, form\u00e1l\u00f3d\u00f3, de n\u00e9ha mell\u00e9l\u00f6v\u0151 m\u00e1rka a 2000-es \u00e9vekben \u00faj szintre l\u00e9pett, \u00e9s bizony a n\u00f6veked\u00e9st, az elad\u00e1si sz\u00e1mok robban\u00e1s\u00e1t a h\u00e9tk\u00f6znapi modellek, a hobbi terepj\u00e1r\u00f3k hozt\u00e1k meg. A Cayenne \u00e9s a Macan modellek nagyon sz\u00e9les k\u00f6rnek adt\u00e1k \u00e1t a Porsche ir\u00e1nti rajong\u00e1st. Aki nem vezetett m\u00e9g mondjuk egy Macan GTS-t, az lehet, hogy nem \u00e9rti, mir\u0151l besz\u00e9lek, de higgyenek nekem, a Porsche DNS benne van a kis hobbi terepj\u00e1r\u00f3jukban csak\u00fagy, mint az 5 m\u00e9ter hossz\u00fa Panamer\u00e1ban.<\/p>\n<div class=\"related-post-links\">\n<p>\t\t<span class=\"related-post-links__title minititle\">T\u00f6bb ebb\u0151l<\/span><\/p>\n<div class=\"related-post-links__link-wrapper\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/forbes.hu\/uzlet\/magyar-autos-applikacio-ndru-startup-tech-siker\/\" class=\"related-post-links__link\">Apja aut\u00f3szerviz\u00e9b\u0151l \u00e9p\u00edtett magyar tech c\u00e9get \u2013 ma m\u00e1r t\u00edzezer aut\u00f3s haszn\u00e1lja<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<p>A glob\u00e1lis z\u00f6ld\u00edt\u00e9si trendek viszont jelent\u0151s kih\u00edv\u00e1sok el\u00e9 \u00e1ll\u00edtott\u00e1k a m\u00e1rk\u00e1t: a z\u00f6ld\u00edt\u00e9s gondolata eleve nehezen illeszthet\u0151 ahhoz a vil\u00e1ghoz, ahol a 6\u20138 hengeres motorok \u00e9s a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny \u00e1ll a k\u00f6z\u00e9ppontban. Hibrid hajt\u00e1sokkal \u00e9s d\u00edzelekkel lehetett ugyan cs\u00f6kkenteni a kibocs\u00e1t\u00e1st, de a glob\u00e1lis szab\u00e1lyoz\u00e1s \u2013 politikai ciklusokhoz igaz\u00edtott, vil\u00e1gmegv\u00e1lt\u00f3 \u00edg\u00e9retekkel \u2013 olyan ir\u00e1nyba tolta az ipar\u00e1gat, amelynek a realit\u00e1sa m\u00e1r a bejelent\u00e9s pillanat\u00e1ban is k\u00e9ts\u00e9ges volt. A <a href=\"https:\/\/www.con.hu\/concordeblog\/a-politikusok-az-elektromos-autozas-szoknyaja-moge-bujnak\/\">2035-\u00f6s teljes elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1s<\/a> sokak sz\u00e1m\u00e1ra m\u00e1r a rajtn\u00e1l hal\u00e1lra \u00edt\u00e9lt projektnek t\u0171nt. Az elektromos aut\u00f3z\u00e1s idegen terep volt a Porsche sz\u00e1m\u00e1ra, \u00e9s ebben neh\u00e9z val\u00f3ban egyedit alkotni.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>A felhaszn\u00e1l\u00f3kat arr\u00f3l kellett meggy\u0151zni, hogy a hat \u00e9vtizede ikonikus boxerhang \u00e9lm\u00e9nye s\u00edri csendben is \u00e1tadhat\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Ennek ellen\u00e9re voltak biztat\u00f3 k\u00eds\u00e9rletek: a Taycan form\u00e1ja p\u00e9ld\u00e1ul zseni\u00e1lis lett, m\u00e9g a Panamera mellett parkolva is mag\u00e1val ragadja a tekintet\u00fcnket. Persze picit sz\u0171kebb a belt\u00e9r, de a forma k\u00e1rp\u00f3tol \u00e9rte. Ez egy n\u00e9gy\u00fcl\u00e9ses elektromos 911-es. A Porsche m\u00e9gsem d\u0151lhetett h\u00e1tra a piacra dob\u00e1sa ut\u00e1n, a r\u00f6vid tesztel\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g, a gyors fejleszt\u00e9s ugyanis megbosszulta mag\u00e1t, a Porsche tulajdonosok \u00e9rtetlenkedve \u00e1lltak a sok szoftverfriss\u00edt\u00e9s \u00e9s elektronikai hiba el\u0151tt. A Taycan a m\u00e1sodpiacon is be\u00e1raz\u00f3dott, felker\u00fclt a megb\u00edzhatatlan modellek k\u00f6z\u00e9. A TikTokot ellept\u00e9k azok a r\u00f6vid vide\u00f3k, ahol a tulajdonosok h\u00fcledeznek a szervizk\u00f6lts\u00e9geken, vagy a modell haszn\u00e1ltaut\u00f3-piaci \u00e1res\u00e9s\u00e9n. Sokakat vonzanak az \u00faj \u00e1r\u00e1nak ak\u00e1r 40 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1n forg\u00f3, keveset futott modellek, de az els\u0151 tulajdonosok mosolya nem \u0151szinte, amikor pr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k eladni aut\u00f3jukat.<\/p>\n<p>A fentieket az\u00e9rt is r\u00e9szleteztem ennyire, mert ennek f\u00e9ny\u00e9ben tiszt\u00e1n l\u00e1that\u00f3: a Porsche els\u0151sorban szab\u00e1lyoz\u00f3i \u00e9s nem v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i nyom\u00e1sra d\u00f6nt\u00f6tt \u00fagy, hogy a h\u00faz\u00f3 modelleket is teljesen elektrifik\u00e1lja \u00e9s kiirtja a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokat. Az \u00faj Macan modellb\u0151l m\u00e1r csak elektromos verzi\u00f3t fejlesztettek. Tavaly mutatt\u00e1k be a vil\u00e1gnak, \u00e9s hamar kider\u00fclt, a vev\u0151k ezen az \u00e1ron nem akarnak elektromos Porsch\u00e9t. Hi\u00e1ba lett nagyobb az el\u0151dj\u00e9hez k\u00e9pest, a friss\u00edtett bels\u0151 ellen\u00e9re sem vett\u00e9k. A tot\u00e1lis kudarc elker\u00fcl\u00e9s\u00e9hez a Porsche jelent\u0151s kedvezm\u00e9nyeket adott a k\u00e9szletekre, majd bejelentette: m\u00e9gis \u00e9rkezik bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral szerelt Macan. Megk\u00e9sve ugyan, de v\u00e1rhat\u00f3an m\u00e1r id\u00e9n bemutatkozik.<\/p>\n<p>A Cayenne eset\u00e9ben m\u00e1r nem v\u00e1llalt\u00e1k ugyanezt a kock\u00e1zatot. B\u00e1r a bemutat\u00f3 el\u0151tt v\u00e9gig elektromos modellk\u00e9nt aposztrof\u00e1lt\u00e1k, aznap a legfontosabb \u00fczenet m\u00e9gis az volt: nyugi, lesz bel\u0151le bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 v\u00e1ltozat is. \u00c9s ha mindez nem lett volna el\u00e9g, tavaly kifutott a tal\u00e1n leg\u00e9lhet\u0151bb Porsche, a 718-as sz\u00e9ria gy\u00e1rt\u00e1sa. A Cayman \u00e9s a Boxster k\u00e9t\u00fcl\u00e9ses, k\u00f6z\u00e9pmotoros konstrukci\u00f3ja kevesebb l\u00f3er\u0151vel is \u00e9lvezetesebb vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyt adott egy h\u00e9tk\u00f6znapi sof\u0151rnek, mint a h\u00e1ts\u00f3kerekes, egyre er\u0151sebb 911-esek, amelyek sokszor alattomosak tudtak lenni.<\/p>\n<p>Nem v\u00e9letlen, hogy 2025-ben az utols\u00f3 Boxster \u00e9s Cayman p\u00e9ld\u00e1nyokat elkapkodt\u00e1k. Az \u201eutols\u00f3 igazi Porsch\u00e9t\u201d l\u00e1tt\u00e1k benn\u00fck. Ez annak f\u00e9ny\u00e9ben \u00e9rthet\u0151, hogy a h\u00edrek szerint az ut\u00f3d m\u00e1r teljesen elektromos lesz \u2013 legal\u00e1bbis pap\u00edron. Val\u00f3j\u00e1ban azonban egyel\u0151re nem tudni, pontosan mi \u00e9s mikor \u00e9rkezik. A pletyk\u00e1k szerint ak\u00e1r k\u00e9t \u00e9vet is cs\u00faszhat a bemutat\u00f3. Egyesek ezt az akkumul\u00e1torfejleszt\u00e9s elh\u00faz\u00f3d\u00e1s\u00e1val magyar\u00e1zz\u00e1k, \u00e9n ink\u00e1bb arra gyanakszom, hogy egy hangos, b\u0171z\u00f6s, csattog\u00f3 megold\u00e1son dolgoznak. A c\u00e9g szempontj\u00e1b\u00f3l ez lenne a legjobb, ami t\u00f6rt\u00e9nhet a modellel.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Hogy teljes lesz-e a h\u00e1traarc, m\u00e9g k\u00e9rd\u00e9s. De \u00e9n erre mern\u00e9k fogadni.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Fentiek a tavalyi kij\u00f3zan\u00edt\u00f3 \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si sz\u00e1mokat l\u00e1tva azonnal \u00e9rtelmet nyernek. A glob\u00e1lis \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s 10 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkent, a 2024-es 310 718 darabr\u00f3l 2025-re 279 449 darabra esett vissza. Gondolhatn\u00e1nk, ez r\u00e9szben betudhat\u00f3 az amerikai v\u00e1moknak, de l\u00e1tva, hogy pont ott stabil volt az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s, k\u00f6nnyen elk\u00e9pzelhet\u0151, hogy ink\u00e1bb v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sokat hozott el\u0151re ez a l\u00e9p\u00e9s. A visszaes\u00e9s K\u00edn\u00e1ban volt a legnagyobb. A n\u00f6vekv\u0151 konkurenci\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en 26 sz\u00e1zal\u00e9kkal teljes\u00edtett gyeng\u00e9bben ez a piac, de N\u00e9metorsz\u00e1gban is jelent\u0151s, 16 sz\u00e1zal\u00e9kos cs\u00f6kken\u00e9st l\u00e1thattunk. (Az eur\u00f3pai piac N\u00e9metorsz\u00e1g n\u00e9lk\u00fcl 13 sz\u00e1zal\u00e9kkal esett vissza.)<\/p>\n<p>Az es\u00e9s ok\u00e1t t\u00f6bb dologra vezetn\u00e9m vissza. Nyilv\u00e1n az amerikai v\u00e1mok nem tesznek j\u00f3t az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9snek. Ha benyeli egy r\u00e9sz\u00e9t a gy\u00e1rt\u00f3, akkor a profit romlik, ha \u00e1th\u00e1r\u00edtja, akkor versenyh\u00e1tr\u00e1nyba ker\u00fclhet. L\u00e1tva, hogy mennyit dr\u00e1gultak a Porsche modellek az elm\u00falt \u00e9vekben, \u00e9n azt gondolom, hogy ink\u00e1bb be fogj\u00e1k nyelni egy r\u00e9sz\u00e9t. A Cayenne ugyanis versenyh\u00e1tr\u00e1nyban van a BMW X5 \u00e9s Mercedes GLE modellekkel szemben, melyeket a konkurencia amerikai f\u00f6ld\u00f6n gy\u00e1rt.<\/p>\n<p>Emellett a modellpaletta friss\u00edt\u00e9se is megk\u00e9sett: a 911 technikailag fejl\u0151d\u00f6tt, de formailag alig, mik\u00f6zben a s\u00falya n\u0151tt. A Ferrari \u00e9s a Lamborghini ezzel szemben l\u00e1tv\u00e1nyosan meg\u00fajult, m\u00e1rpedig a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k egy r\u00e9sze szereti, ha a szomsz\u00e9d \u00e9szreveszi, hogy \u00faj aut\u00f3ja van. B\u00e1rmennyire szents\u00e9gt\u00f6r\u0151 kimondani: a 911 form\u00e1ja m\u00e1ra un\u00e1sig ismert. Puszt\u00e1n technikai alapon egyre nehezebb 400\u2013500 ezer eur\u00f3t elk\u00e9rni \u00e9rte. Ha a Porsche val\u00f3ban a szupersportaut\u00f3k lig\u00e1j\u00e1ban akar maradni, sz\u00fcks\u00e9ge lenne egy formabont\u00f3 \u00faj modellre, olyanra, mint amilyen a maga idej\u00e9ben a <a href=\"https:\/\/hu.wikipedia.org\/wiki\/Porsche_918_Spyder%23\/media\/F%25C3%25A1jl:Porsche_918_Spyder_IAA_2013.jpg\">918 Spyder<\/a> volt.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u00c9s itt \u00e9rkez\u00fcnk meg a r\u00e9szv\u00e9nyhez. Amikor a P911 \u00e1rfolyam\u00e1r\u00f3l k\u00e9rdeznek, azt szoktam mondani: a fenti kr\u00edzis \u00e9s a jelent\u0151s piacveszt\u00e9s m\u00e1r be van \u00e1razva.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Ha a Porsche visszatal\u00e1l az \u00fatj\u00e1ra, akkor hatalmas potenci\u00e1l van benne. Az \u00faj Macan benzinesen izgalmas aut\u00f3 lenne. A 718-asra jelent\u0151s kereslet lehet, mert sz\u00e9p aut\u00f3 lesz \u00e9s m\u00e9retben m\u00e9g mindig j\u00f3, csak k\u00f6ny\u00f6rg\u00f6m, benzines legyen. A 911-nek fogynia kell, nem pedig a l\u00f3er\u0151ket hajszolni. Abban \u00fagyis alulmarad az elektromos aut\u00f3kkal szemben. Ha pedig szupersportaut\u00f3 liga, oda bizony kell egy \u00faj modell. Ha a fentiek megval\u00f3sulnak, akkor ez a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben az \u00e1rfolyamra is j\u00f3t\u00e9kony hat\u00e1ssal lehet.<\/p>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n<p><em>A vend\u00e9gszerz\u0151k k\u00fcls\u0151s szak\u00e9rt\u0151k, nem a Forbes szerkeszt\u0151s\u00e9g\u00e9nek tagjai, v\u00e9lem\u00e9ny\u00fck nem felt\u00e9tlen\u00fcl t\u00fckr\u00f6zi a Forbes\u00e9t.<\/em><\/p>\n<p><!-- No email blocks found --><\/p>\n<p>The post <a href=\"https:\/\/forbes.hu\/a-jo-elet\/porsche-911-legenda-tozsde\/\">911-est venn\u00e9l? A legenda \u00e9l, de m\u00e1r r\u00e9g nem ebb\u0151l<\/a> appeared first on <a href=\"https:\/\/forbes.hu\/\">Forbes.hu<\/a>.<\/p><div id=\"friss-1513515652\" class=\"friss-etarget-cikk-vege friss-entity-placement\"><script type=\"text\/javascript\" id=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\">function etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b(){var e=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",t=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",o=document.getElementById(e);if(o){for(var n=o.offsetTop,d=o.offsetLeft,r=o.offsetWidth,a=o.offsetHeight;o.offsetParent;)o=o.offsetParent,n+=o.offsetTop,d+=o.offsetLeft;var i=(n<=window.pageYOffset+window.innerHeight&&d<window.pageXOffset+window.innerWidth&&n+a>window.pageYOffset&&d+r>window.pageXOffset);if(i&&etargetAllowOtherCheck){allowed=!1;var c=document.createElement(\"script\");return c.src=\"\/\/hu.search.etargetnet.com\/generic\/uni.php?g=ref:58661,area:700x210\",void(document.getElementById(t)&&document.getElementById(e)&&(document.getElementById(t).parentNode.appendChild(c),document.getElementById(t).parentNode.removeChild(document.getElementById(t)),document.getElementById(e).parentNode.removeChild(document.getElementById(e)),document.removeEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b)))}}}var etargetDivID=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetScriptID=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetPostloadPoint=document.createElement(\"div\");etargetPostloadPoint.id=etargetDivID;var etargetCurScript=document.getElementById(etargetScriptID);etargetCurScript.parentNode.appendChild(etargetPostloadPoint),document.addEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b);var etargetAllowOtherCheck=!0;if(typeof(\"forceRunPostload\")==\"string\"){etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b()}<\/script><\/div><div id=\"friss-204515150\" class=\"friss-after-content friss-entity-placement\"><script type=\"text\/javascript\" id=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\">function etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b(){var e=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",t=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",o=document.getElementById(e);if(o){for(var n=o.offsetTop,d=o.offsetLeft,r=o.offsetWidth,a=o.offsetHeight;o.offsetParent;)o=o.offsetParent,n+=o.offsetTop,d+=o.offsetLeft;var i=(n<=window.pageYOffset+window.innerHeight&&d<window.pageXOffset+window.innerWidth&&n+a>window.pageYOffset&&d+r>window.pageXOffset);if(i&&etargetAllowOtherCheck){allowed=!1;var c=document.createElement(\"script\");return c.src=\"\/\/hu.search.etargetnet.com\/generic\/uni.php?g=ref:58661,area:700x210\",void(document.getElementById(t)&&document.getElementById(e)&&(document.getElementById(t).parentNode.appendChild(c),document.getElementById(t).parentNode.removeChild(document.getElementById(t)),document.getElementById(e).parentNode.removeChild(document.getElementById(e)),document.removeEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b)))}}}var etargetDivID=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetScriptID=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetPostloadPoint=document.createElement(\"div\");etargetPostloadPoint.id=etargetDivID;var etargetCurScript=document.getElementById(etargetScriptID);etargetCurScript.parentNode.appendChild(etargetPostloadPoint),document.addEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b);var etargetAllowOtherCheck=!0;if(typeof(\"forceRunPostload\")==\"string\"){etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b()}<\/script><\/div><div id=\"friss-4207789745\" class=\"friss-after-content_2 friss-entity-placement\" style=\"clear: both;\"><div class=\"wprss_ajax\" data-id=\"rssa3f1513258\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/friss-hirek.hu\/wp-content\/plugins\/wp-rss-retriever\/inc\/imgs\/ajax-loader.gif\" alt=\"Loading RSS Feed\" width=\"16\" height=\"16\"><\/div><\/div><br style=\"clear: both; display: block; float: none;\"\/><div id=\"friss-716615939\" class=\"friss-after-content_3 friss-entity-placement\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Pdnw4KiUWp0<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ikonikus sz\u00e1m, egy legenda. Kisfi\u00fak tekintete p\u00e1r\u00e1sodik be, amikor az \u00f3voda ker\u00edt\u00e9s\u00e9n t\u00falr\u00f3l megpillantj\u00e1k az \u00f6sszet\u00e9veszthetetlen sziluettet, vagy meghallj\u00e1k a hathengeres boxer hangj\u00e1t. Nem v\u00e9letlen, hogy a Porsche t\u0151zsdei tickere a P911 lett. A legenda azonban m\u00e1r r\u00e9g nem ebb\u0151l \u00e9l. Nagy Bertalan, a Concorde priv\u00e1tbanki csoportvezet\u0151j\u00e9nek \u00edr\u00e1sa. T\u00f6bbsz\u00f6r \u00edrtam m\u00e1r r\u00f3la, hogy a 90-es [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-161288","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uzlet"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161288"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161288\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}