{"id":169334,"date":"2026-07-20T15:18:00","date_gmt":"2026-07-20T15:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/teljesen-mindegy-milyen-vezetni-mert-ezt-az-autot-a-masodik-ulessorra-optimalizaltak\/friss-hirek\/"},"modified":"2026-07-20T15:18:00","modified_gmt":"2026-07-20T15:18:00","slug":"teljesen-mindegy-milyen-vezetni-mert-ezt-az-autot-a-masodik-ulessorra-optimalizaltak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/teljesen-mindegy-milyen-vezetni-mert-ezt-az-autot-a-masodik-ulessorra-optimalizaltak\/uzlet\/","title":{"rendered":"Teljesen mindegy, milyen vezetni, mert ezt az aut\u00f3t a m\u00e1sodik \u00fcl\u00e9ssorra optimaliz\u00e1lt\u00e1k"},"content":{"rendered":"<p><strong>A luxus klasszikus receptje felett mintha elj\u00e1rt volna az id\u0151. Egyetlen dolog nem infl\u00e1l\u00f3dott el: a helyk\u00edn\u00e1lat. Ebben nincsenek kiskapuk, a l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9ter a pokolban is l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9ter marad.<\/strong> <strong>Teszt: Mercedes VLE. <\/strong><\/p><div id=\"friss-1598807032\" class=\"friss-etarget friss-entity-placement\"><script type=\"text\/javascript\" id=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\">function etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b(){var e=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",t=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",o=document.getElementById(e);if(o){for(var n=o.offsetTop,d=o.offsetLeft,r=o.offsetWidth,a=o.offsetHeight;o.offsetParent;)o=o.offsetParent,n+=o.offsetTop,d+=o.offsetLeft;var i=(n<=window.pageYOffset+window.innerHeight&&d<window.pageXOffset+window.innerWidth&&n+a>window.pageYOffset&&d+r>window.pageXOffset);if(i&&etargetAllowOtherCheck){allowed=!1;var c=document.createElement(\"script\");return c.src=\"\/\/hu.search.etargetnet.com\/generic\/uni.php?g=ref:58661,area:700x210\",void(document.getElementById(t)&&document.getElementById(e)&&(document.getElementById(t).parentNode.appendChild(c),document.getElementById(t).parentNode.removeChild(document.getElementById(t)),document.getElementById(e).parentNode.removeChild(document.getElementById(e)),document.removeEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b)))}}}var etargetDivID=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetScriptID=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetPostloadPoint=document.createElement(\"div\");etargetPostloadPoint.id=etargetDivID;var etargetCurScript=document.getElementById(etargetScriptID);etargetCurScript.parentNode.appendChild(etargetPostloadPoint),document.addEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b);var etargetAllowOtherCheck=!0;if(typeof(\"forceRunPostload\")==\"string\"){etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b()}<\/script><\/div>\n<p>Egy aut\u00f3 luxusa mib\u0151l \u00e1ll \u00f6ssze? Noha a luxusaut\u00f3 nem a sz\u00e1guldoz\u00e1sr\u00f3l sz\u00f3l, tudnia kell azt is, teh\u00e1t kell bele er\u0151. De az \u00f6nmag\u00e1ban nem el\u00e9g, a luxusaut\u00f3nak k\u00e9nyelmesnek is kell lennie, a k\u00e9nyelem pedig sz\u00e1mos r\u00e9szletb\u0151l \u00e1ll: kell hozz\u00e1 megfelel\u0151 fut\u00f3m\u0171, ami elszigetel az \u00fathib\u00e1kt\u00f3l, kellenek puha b\u0151rbe csomagolt k\u00e9nyelmes \u00fcl\u00e9sek \u00e9s kell a csend is. Mind a k\u00fcls\u0151 zajokat, mind az aut\u00f3 saj\u00e1t neszeit k\u00edv\u00fcl kell tartani, teh\u00e1t sem a sz\u00e9l, sem az utca forgataga, sem az aut\u00f3 motorj\u00e1nak, sem a kerekek g\u00f6rd\u00fcl\u00e9si zaja nem furakodhat be az utast\u00e9rbe.<\/p>\n<p>\u00c9s akkor m\u00e9g j\u00f6nnek a j\u00e1rul\u00e9kos apr\u00f3s\u00e1gok, mint a pazarl\u00f3 megold\u00e1sok, a dr\u00e1ga anyagok \u00e9s a brav\u00faros m\u00e9rn\u00f6ki megold\u00e1sok. \u00c9s a v\u00e9g\u00e9n nem \u00e1rt, ha egy olyan m\u00e1rka log\u00f3ja ker\u00fcl az eg\u00e9sz csomagra, ami \u00e9vtizedek \u00f3ta ebben utazik. Nekik valahogyan k\u00f6nnyebben elhiszi az \u00fcgyf\u00e9l. Ebbe a r\u00e9g\u00f3ta j\u00f3l m\u0171k\u00f6d\u0151 receptbe viszont el\u00e9gg\u00e9 belekavart az \u00e1talakul\u00f3 vil\u00e1g.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0161_409-scaled.jpg\" alt=\"Mercedes-Benz VLE\" class=\"wp-image-783678\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Fot\u00f3: Mercedes-Benz<\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Neh\u00e9z nem felismerni, hogy ez egy Mercedes<\/figcaption><\/figure>\n<p>A csend \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9ny p\u00e9ld\u00e1ul soha nem volt annyira olcs\u00f3, mint ma. A villanyaut\u00f3k kor\u00e1ban egy \u0151r\u00fcletes gyorsul\u00e1shoz \u00e9s a csendhez nem kell gr\u00f3fi csal\u00e1dba sz\u00fcletni, s\u0151t, vil\u00e1gc\u00e9get sem kell \u00e9p\u00edteni, s\u0151t, m\u00e9g b\u0171n\u00f6z\u0151nek sem kell \u00e1llni. Ezeket ma egy haszn\u00e1lt, 6-7 \u00e9ves Tesla is tudja. <\/p>\n<p>A l\u00e1tv\u00e1nyos \u00e9s felesleges k\u00e9nyelmi extr\u00e1kkal telepakolt belt\u00e9r sem kih\u00edv\u00e1s m\u00e1r, a k\u00ednai aut\u00f3ipar bebizony\u00edtotta, hogy a v\u00e9gtelen kijelz\u0151k \u00e9s tucatnyi elektromos motorral mozgatott b\u0151r\u00fcl\u00e9sek igaz\u00e1b\u00f3l nem \u0151r\u00fclt dr\u00e1ga dolgok, \u00e9s mostanra egyre ink\u00e1bb az l\u00e1tszik, hogy az \u00e1tlag aut\u00f3v\u00e1s\u00e1rl\u00f3t a legkev\u00e9sb\u00e9 sem hozz\u00e1k l\u00e1zba a sokleng\u0151karos fut\u00f3m\u0171vek \u00e9s kompresszi\u00f3s \u00f6nt\u00e9ssel k\u00e9sz\u00fclt tehervisel\u0151 elemek, viszont egyre nagyobb sz\u00e1mban szavaznak bizalmat t\u00edz \u00e9ve m\u00e9g nem l\u00e9tez\u0151 aut\u00f3m\u00e1rk\u00e1knak. <\/p>\n<div class=\"highlighted-text\">\n<p>\t\t<span class=\"highlighted-text__title minititle\">Err\u0151l sz\u00f3l m\u00e9g a cikk<\/span><\/p>\n<div class=\"highlighted-text__content\">\n<ul>\n<li>A luxust\u00e9nyez\u0151, ami nem infl\u00e1l\u00f3dott el<\/li>\n<li>A Mercedes m\u00e9rn\u00f6kei nagy szabads\u00e1got kaptak \u2013 a feh\u00e9r pap\u00edrr\u00f3l indult a tervez\u00e9s, de mi a hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa terv?<\/li>\n<li>Az elm\u00falt hat-nyolc \u00e9vben k\u00e9tszer is nagyot fordult a vil\u00e1g \u00e9s vele egy\u00fctt az, amit az aut\u00f3z\u00e1s j\u00f6v\u0151j\u00e9r\u0151l gondolunk \u2013 hogyan tov\u00e1bb?<\/li>\n<li>A piac \u00fajra felfedezi a kisbuszokat, f\u0151leg, ha a marketingesek az ortop\u00e9di\u00e1n k\u00f6tnek ki<\/li>\n<li>Milyen a VLE vezet\u00e9s k\u00f6zben \u00e9s milyen t\u00edpusai ker\u00fclnek piacra \u00e9s mennyi\u00e9rt?<\/li>\n<li>Kit l\u00e1t konkurensnek a Mercedes?<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"post-content-soft-paywall\">\n<p>Teh\u00e1t a luxus klasszikus receptje felett mintha elj\u00e1rt volna az id\u0151. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Egyetlen dolog nem infl\u00e1l\u00f3dott el: a helyk\u00edn\u00e1lat. Ebben nincsenek kiskapuk, a t\u00f6bb az t\u00f6bb. A l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9ter a pokolban is l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9ter marad.<\/p>\n<\/blockquote>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0161_119-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783680\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Presse Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE\/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A<\/p>\n<p>EXTERIOR: velvet brown metallic | INTERIOR: nappa leather ivory beige;Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00e9grug\u00f3s fut\u00f3m\u0171, luxusaut\u00f3s tengelyt\u00e1v \u00e9s rendk\u00edv\u00fcli k\u00e9nyelem. Neh\u00e9z elk\u00e9pzelni, hogy ehhez k\u00e9pest a m\u00e9g magasabbra pozicion\u00e1lt VLS mit tud majd pluszban adni<\/figcaption><\/figure>\n<p>A Mercedes \u00faj elektromos luxuskisbusza pedig ezt az alapigazs\u00e1got igyekszik kimaxolni. A tervez\u00e9se feh\u00e9r lapr\u00f3l indult, semmit nem emeltek \u00e1t a kor\u00e1bbi modellekb\u0151l, a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k pedig a mai lehet\u0151s\u00e9gekhez m\u00e9rten igen nagy szabads\u00e1got kaptak. Ugyanis nem csak egy \u00faj aut\u00f3t kellett tervezni\u00fck, hanem egy teljesen \u00faj platformot, amire a Mercedes a j\u00f6v\u0151ben sz\u00e1mtalan k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 modellt fog felh\u00fazni. <\/p>\n<p>Erre a platformra fog \u00e9p\u00fclni majd a cs\u00facs-luxus kivitel\u0171 VLS \u00e9s az elektromos haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek is. S\u0151t, \u00e1ll\u00edt\u00f3lag m\u00e9g bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motoros modellek is, legal\u00e1bbis a Mercedes m\u00e9rn\u00f6kei m\u00e1r dolgoznak azon, hogy az eredend\u0151en elektromos aut\u00f3khoz tervezett platform alkalmas legyen benzinmotor fogad\u00e1s\u00e1ra is.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0161_103-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783682\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Presse Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE\/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A<\/p>\n<p>EXTERIOR: velvet brown metallic | INTERIOR: nappa leather ivory beige;Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">A hegyi utakon h\u00e1rom dolog der\u00fclt ki: 1. A gyeng\u00e9bb verzi\u00f3 is b\u0151ven el\u00e9g. 2. A VLE rendk\u00edv\u00fcl neh\u00e9z. 3. B\u00e1r lehet vele sietni, nem \u00e9rdemes.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mindez valamennyire ironikus, \u00e9s j\u00f3l mutatja, hogy az elm\u00falt hat-nyolc \u00e9vben k\u00e9tszer is nagyot fordult a vil\u00e1g \u00e9s vele egy\u00fctt az, amit az aut\u00f3z\u00e1s j\u00f6v\u0151j\u00e9r\u0151l gondolunk. Nyolc \u00e9ve ugyanis a hirtelen berobban\u00f3 elektromos aut\u00f3z\u00e1st ki\u00e1ltott\u00e1k ki kiz\u00e1r\u00f3lagos j\u00f6v\u0151nek, a klasszikusan lassan mozg\u00f3 aut\u00f3ipar pedig a hirtelen megjelen\u0151 keresletre \u00fagy reag\u00e1lt, hogy a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 platformjait kezdte villanyhajt\u00e1sra \u00e1tfaragni. <\/p>\n<p>Az \u00edgy sz\u00fclet\u0151 aut\u00f3k jellemz\u0151en minden szempontb\u00f3l rosszabbak voltak azokn\u00e1l, amiket m\u00e1r az els\u0151 ceruzavon\u00e1st\u00f3l kezdve elektromos aut\u00f3nak terveztek, de mivel egy modellfejleszt\u00e9s 4-5 \u00e9vr\u0151l indul, nem volt m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g. Most viszont \u00fagy t\u0171nik, hogy nem lehet a teljes aut\u00f3z\u00e1st elektromosra \u00e1t\u00e1ll\u00edtani, \u00edgy a n\u00e9gy-\u00f6t \u00e9ve elind\u00edtott fejleszt\u00e9sekb\u0151l sz\u00fclet\u0151 elektromos platformokon keresik a hely\u00e9t olyan alkatr\u00e9szeknek, mint a motor, a v\u00e1lt\u00f3, a benzintank vagy a kipufog\u00f3. <\/p>\n<p>Mindezt \u00fagy, hogy az akkumul\u00e1torpakk, ami a jelent\u0151sen hozz\u00e1ad a karossz\u00e9ria merevs\u00e9g\u00e9hez, kiker\u00fcl bel\u0151le. Ez \u00e1ll\u00edt\u00f3lag l\u00e9nyegesen nehezebb feladat, mint ut\u00f3lag elektromoss\u00e1 alak\u00edtani egy benzines modellt.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0161_143-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783683\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE_ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A);Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">A k\u00ednai piacon v\u00e1rnak sokat t\u0151le, \u00e9ppen ez\u00e9rt a t\u00e1vol-keleti konkurenseket vizsg\u00e1lt\u00e1k a fejleszt\u00e9s sor\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n<p>Maga a luxuskisbusz is elfeledett majd \u00fajra leporolt m\u0171faj, m\u00e9g a nagy SUV-l\u00e1z kirobban\u00e1sa el\u0151tt az egyter\u0171ekr\u0151l sz\u00f3lt minden az aut\u00f3iparban, \u00e9s ezt a karossz\u00e9riaform\u00e1t gy\u00e1rtott\u00e1k minden m\u00e9retben. Logikus \u00e9rvek sz\u00f3ltak mellette, hiszen t\u00e1gas, j\u00f3l vari\u00e1lhat\u00f3 belter\u0171, k\u00e9nyelmes, praktikus aut\u00f3k voltak, melyekbe j\u00f3 volt pakolni, k\u00f6nny\u0171 volt besz\u00e1llni \u00e9s a nagy \u00fcvegfel\u00fcleteknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en j\u00f3 volt benn\u00fck utazni. A dobozform\u00e1n\u00e1l ugyanis semmi nem k\u00edn\u00e1l t\u00f6bb helyet. <\/p>\n<p>A busz vagy a furgon term\u00e9szetesen nem el\u00e9g vonz\u00f3 kifejez\u00e9s, ez\u00e9rt a Mercedes a VLE-t nemes egyszer\u0171s\u00e9ggel Grand Limousine-nak h\u00edvja. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Szinte l\u00e1tom magam el\u0151tt, ahogy a n\u00e9v megsz\u00fcl\u00e9se ut\u00e1n a marketingesek az ortop\u00e9di\u00e1n k\u00f6t\u00f6ttek ki, annyit veregett\u00e9k egym\u00e1s v\u00e1ll\u00e1t az el\u00e9gedetts\u00e9g\u00fckben. <\/p>\n<\/blockquote>\n<p>\u00c9s val\u00f3ban: b\u00e1r r\u00e1n\u00e9z\u00e9sre is l\u00e1tszik, hogy nem limuzin, de a funkci\u00f3j\u00e1t tekintve m\u00e9gis arr\u00f3l sz\u00f3l, hogy a legnagyobb k\u00e9nyelemben \u00e9s m\u00e9lt\u00f3s\u00e1gban utazzunk benne. Teljesen mindegy, milyen vezetni, mert ezt az aut\u00f3t a m\u00e1sodik \u00fcl\u00e9ssorra optimaliz\u00e1lt\u00e1k, \u00e9s a hossz\u00edtott v\u00e1ltozatba betoldott b\u0151 arasznyi hossz is a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00fcl\u00e9ssor l\u00e1bter\u00e9t n\u00f6veli.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0161_123-1-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783685\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Presse Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE\/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A<\/p>\n<p>EXTERIOR: velvet brown metallic | INTERIOR: nappa leather ivory beige;Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">H\u00e1tul opci\u00f3s extra a mennyezetb\u0151l lehajl\u00f3 8K k\u00e9perny\u0151<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nem \u00faj egy\u00e9bk\u00e9nt az elk\u00e9pzel\u00e9s, miszerint egy S-oszt\u00e1ly k\u00e9nyelme tov\u00e1bb fokozhat\u00f3, ha adunk mell\u00e9 extra l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9tert is, a Mercedesn\u00e9l egyszer m\u00e1r nekifutottak a k\u00e9tezres \u00e9vek derek\u00e1n a mostanra feled\u00e9sbe mer\u00fclt R oszt\u00e1llyal. Az akkor buk\u00e1s lett, r\u00e9szben az esetlen forma miatt, r\u00e9szben pedig mert \u00e9ppen akkor ment ki a divatb\u00f3l az egyter\u0171 m\u0171faj. <\/p>\n<p>Azt\u00e1n a V oszt\u00e1ly v\u00e9g\u00fcl sikerre vitte a koncepci\u00f3t, a vil\u00e1g repterei \u00e9s luxussz\u00e1llod\u00e1i m\u00e1ig a t\u00edpus lelkes v\u00e1s\u00e1rl\u00f3i, de p\u00e9ld\u00e1ul ismerek olyan filmiparban dolgoz\u00f3 sof\u0151rt, aki ilyennel hurcol\u00e1ssza a magyarorsz\u00e1gi forgat\u00e1sra \u00e9rkez\u0151 producereket \u00e9s m\u00e1s fejeseket. <\/p>\n<p>A V oszt\u00e1ly b\u00e1rmennyire is kellemes, val\u00f3j\u00e1ban igen t\u00e1vol \u00e1ll a Mercedes cs\u00facslimuzinj\u00e1nak komfortj\u00e1t\u00f3l. P\u00e9ld\u00e1ul ny\u00f6sz\u00f6r\u00f6g. Mindegyik p\u00e9ld\u00e1nyban nyiszog valami, ami r\u00e9szben a karossz\u00e9ria merevs\u00e9g\u00e9vel, r\u00e9szben az \u00f6sszeszerel\u00e9s min\u0151s\u00e9g\u00e9vel f\u00fcgg \u00f6ssze. Apr\u00f3s\u00e1g, de amikor 40-60 milli\u00f3 forint elk\u00f6lt\u00e9se ut\u00e1n ilyet tapasztal az \u00fcgyf\u00e9l, nem biztos, hogy el\u00e9gedett lesz. \u00c9s err\u0151l a jelens\u00e9gr\u0151l nem csak a m\u00e1rkakeresked\u0151k, hanem a gy\u00e1riak is tudtak, mert k\u00fcl\u00f6n eldicsekedtek, hogy a merev\u00edtettek annyit a karossz\u00e9ri\u00e1n, hogy a VLE m\u00e1r csendes.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0162_152-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783686\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Presse Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE\/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A EXTERIOR: velvet brown metallic | INTERIOR: nappa leather ivory beige;Mercedes-Benz VLE 300 electric | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>A VLE k\u00e9t teljes\u00edtm\u00e9nyszinttel kaphat\u00f3, a 276 l\u00f3er\u0151s VLE300-ban egy darab villanymotor hajtja az els\u0151 kerekeket, m\u00edg a 420 l\u00f3er\u0151s VLE400 kapott h\u00e1tra is egy villanymotort. Mindkett\u0151be 115 kWh-s hasznos kapacit\u00e1s\u00fa NMC (nikkel-mang\u00e1n-kobalt) akkumul\u00e1tor ker\u00fclt, amit nagy energias\u0171r\u0171s\u00e9ge, teljes\u00edtm\u00e9nye, hat\u00f3t\u00e1vja \u00e9s a hideg id\u0151j\u00e1r\u00e1ssal szembeni ellen\u00e1ll\u00f3s\u00e1ga miatt el\u0151szeretettel haszn\u00e1l az aut\u00f3ipar. J\u00f6v\u0151re v\u00e1rhat\u00f3an \u00e9rkezik egy olcs\u00f3bb VLE kivitel, amibe egy kisebb (80 kWh) LFP (l\u00edtium-vas-foszf\u00e1t) akku ker\u00fcl. <\/p>\n<p>A hivatalos fogyaszt\u00e1si adat szerint 18,4 kWh-val elj\u00e1r 100 kilom\u00e9teren, amivel ha elosztjuk az akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1s\u00e1t, akkor nagyj\u00e1b\u00f3l 700 kilom\u00e9ter hat\u00f3t\u00e1v j\u00f6n ki, ami a h\u00e9tk\u00f6znapokra leford\u00edtva 350-400 kilom\u00e9ter val\u00f3s hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got jelent. Mivel az aut\u00f3 elektromos rendszere 800V-on \u00fczemel, ez\u00e9rt hat\u00e9konyan egy\u00fctt tud m\u0171k\u00f6dni a nagy teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 t\u00f6lt\u0151kkel, ide\u00e1lis k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt ak\u00e1r 355 kilom\u00e9ter hat\u00f3t\u00e1vot is fel tud szippantani 15 perc alatt, ennek ellen\u00e9re tov\u00e1bbra is fenntartom, hogy hossz\u00fat\u00e1v\u00fa utaz\u00f3aut\u00f3nak tov\u00e1bbra sem ez a legjobb hajt\u00e1si m\u00f3d, illetve az akkumul\u00e1torok t\u00f6lt\u00e9s\u00e9b\u0151l m\u00e9g egyszer\u0171en egyetlen gy\u00e1rt\u00f3nak sem siker\u00fclt m\u00e9g \u00e9lm\u00e9nyt faragnia. <\/p>\n<p>A k\u00e9t teljes\u00edtm\u00e9nyszint k\u00f6z\u00fcl az szer\u00e9nyebb is b\u0151ven el\u00e9g az elektromos hajt\u00e1s nyomat\u00e9ka miatt. A tesztvezet\u00e9sre Bilba\u00f3ban \u2013 nem messze a gy\u00e1rt\u00f3l, ahol VLE k\u00e9sz\u00fcl \u2013 ker\u00fclt sor, \u00e9s a gyenge aut\u00f3k veszt\u0151hely\u00e9nek sz\u00e1m\u00edt\u00f3 sz\u0171k, meredek hegyi szerpentineket is \u00fatba ejtett\u00fck, \u00e9s a gyeng\u00e9bb v\u00e1ltozat sem k\u00f6ny\u00f6rg\u00f6tt sehol extra forgat\u00f3nyomat\u00e9k\u00e9rt.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0161_114-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-783675\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Fot\u00f3: Mercedes-Benz<\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Mercedes VLE l\u00e1btart\u00f3s foteljei jelzik, hogy ezt az aut\u00f3t az\u00e9rt \u00e9p\u00edtett\u00e9k, hogy az utasoknak j\u00f3 legyen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Egy\u00e9bk\u00e9nt is felesleges sz\u00e1guldozni, a VLE \u00e9lm\u00e9nye ugyanis legink\u00e1bb a m\u00e1sodik \u00fcl\u00e9ssorban \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl, ahol <\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>a l\u00e1bt\u00e1maszos fotelb\u0151l n\u00e9zhetj\u00fck a tet\u0151b\u0151l leny\u00edl\u00f3 79 centis 8K k\u00e9perny\u0151n a kedvenc film\u00fcnket, mik\u00f6zben minden utas saj\u00e1t mikrokl\u00edm\u00e1t \u00e1ll\u00edthat be mag\u00e1nak a l\u00e9gkondin. <\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Egy\u00e9bk\u00e9nt rendk\u00edv\u00fcl neh\u00e9z somm\u00e1s \u00e1ll\u00edt\u00e1sokat megfogalmazni a VLE milyens\u00e9g\u00e9r\u0151l, mert konfigur\u00e1ci\u00f3t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en nagyon sokf\u00e9le lehet. Lehet bel\u0151le kivagyi t\u00e1rgyal\u00f3buszt \u00e9p\u00edteni k\u00fcl\u00f6n\u00e1ll\u00f3 fotelekkel \u00e9s eg\u00e9szen \u00e9sszer\u0171 aut\u00f3t is nagycsal\u00e1dosoknak, de nem csak az \u00fcl\u00e9sek t\u00edpus\u00e1t \u00e9s sz\u00e1m\u00e1t lehet kiv\u00e1lasztani, hanem azt is, hogy legyen-e el\u00f6l k\u00f6z\u00e9pkonzol be\u00e9p\u00edtett h\u0171t\u0151szekr\u00e9nnyel, vagy \u00e9ppen ne legyen ott semmi, \u00e9s k\u00f6nnyen h\u00e1tra lehessen menni az any\u00f3s\u00fcl\u00e9sb\u0151l a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00fcl\u00e9ssorhoz. Teh\u00e1t eg\u00e9szen elk\u00e9peszt\u0151en sz\u00e9les tartom\u00e1nyban konfigur\u00e1lhat\u00f3, k\u00e9t fontos elem viszont kivitelt\u0151l f\u00fcggetlen\u00fcl j\u00e1r: a l\u00e9grug\u00f3s fut\u00f3m\u0171 \u00e9s az \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s is az alapfelszerelts\u00e9g r\u00e9sze.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0162_312-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783681\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE_ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A;Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00cdgy n\u00e9z ki a k\u00f6z\u00e9pkonzol n\u00e9lk\u00fcli v\u00e1ltozat, \u00edgy az aut\u00f3b\u00f3l kisz\u00e1ll\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl h\u00e1tra lehet menni a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00fcl\u00e9ssorhoz. Csal\u00e1di aut\u00f3n\u00e1l ez mindenk\u00e9ppen el\u0151ny.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Az el\u0151bbi a k\u00e9nyelem z\u00e1loga, az ut\u00f3bbi pedig egy ilyen hossz\u00fa aut\u00f3n\u00e1l rendk\u00edv\u00fcl hasznos. Ennek h\u00e1la a VLE fordul\u00f3k\u00f6re 10,9 m\u00e9ter, ami nagyj\u00e1b\u00f3l egy \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s n\u00e9lk\u00fcli \u00e1tlagos szem\u00e9lyaut\u00f3nak felel meg, mondjuk egy Skoda Octavi\u00e1nak vagy VW Golfnak. <\/p>\n<p>A pontos \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1st n\u00e9mileg nehez\u00edti, hogy a gy\u00e1rt\u00f3k sz\u00edvesen ny\u00falnak ahhoz a tr\u00fckkh\u00f6z, hogy a ker\u00e9knyomon m\u00e9rt fordul\u00f3k\u00f6rt adj\u00e1k meg, nem sz\u00e1molva az aut\u00f3 t\u00falny\u00fal\u00e1saival.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0162_500-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783687\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE_ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A);Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">A l\u00e9grug\u00f3s fut\u00f3m\u0171 a k\u00e9nyelem\u00e9rt, az \u00f6sszker\u00e9k-korm\u00e1nyz\u00e1s a haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g\u00e9rt felel. A VLE fordul\u00f3k\u00f6re egy \u00e1tlagos m\u00e9ret\u0171 szem\u00e9lyaut\u00f3\u00e9val egyezik, annak ellen\u00e9re, hogy k\u00f6zel h\u00e1rom m\u00e9teres a tengelyt\u00e1vja<\/figcaption><\/figure>\n<p>A VLE alap\u00e1ra negyven milli\u00f3r\u00f3l indul, teh\u00e1t j\u00f3val az EQE limuzin f\u00f6l\u00e9, de \u00f3vatosan az S-oszt\u00e1ly al\u00e1 \u00e1razt\u00e1k. Itt m\u00e1r komoly vesz\u00e9ly, hogy m\u00e1rk\u00e1n bel\u00fcl vesz el v\u00e1s\u00e1rl\u00f3kat, \u00e9s az a helyzet, hogy m\u00e1shonnan nem is nagyon tud, hiszen elektromos luxuskisbuszt a klasszikus aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k nem is nagyon k\u00edn\u00e1lnak. <\/p>\n<p>De elektromos hajt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl is sz\u0171k a konkurencia, leger\u0151sebbnek a Lexus LM-et \u00e9rzem \u2013 \u00e9rdekess\u00e9g, hogy a Mercedes \u00e1ll\u00edt\u00f3lag a k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k term\u00e9keiben l\u00e1tja a f\u0151 konkurenci\u00e1t. R\u00e9szben a k\u00edn\u00e1lat, r\u00e9szben a k\u00ednai piacon val\u00f3 \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl\u00e9s miatt, ez a m\u0171faj ugyanis ott a legn\u00e9pszer\u0171bb. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Olyannyira fontos ez most a Mercedesnek, hogy \u00e1ll\u00edt\u00f3lag az VLE tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l a k\u00ednai konkurenseket elemezt\u00e9k. <\/p>\n<\/blockquote>\n<p>P\u00e9ld\u00e1ul az h\u00e1ts\u00f3 ajt\u00f3k teljesen leengedhet\u0151 ablak\u00e1t is az \u00e1zsiai piac k\u00f6vetelte, ott ugyanis szempont, hogy a t\u00e1voz\u00f3 gy\u00e1rigazgat\u00f3 ott tudjon integetni a dolgoz\u00f3knak.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\">\n<div class=\"photo-credit-wrapper\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/cdn.forbes.hu\/uploads\/2026\/07\/26c0162_306-scaled.webp?r=eyJ3IjoxNTAwLCJxIjo5MCwicyI6ImpwZyJ9\" alt=\"\" class=\"wp-image-783688\" \/>\n<div class=\"photo-credit\">\n            <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"photo-credit__icon\" src=\"https:\/\/forbes.hu\/wp-content\/themes\/frontend\/atoms\/photo-credit\/icon-info.svg\" alt=\"info\" \/><br \/>\n            <span class=\"photo-credit__label\">Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE \/ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A);Mercedes-Benz VLE 300 elektrisch graphite grey metallic | Energieverbrauch kombiniert: 20,7\u201318,4 kWh\/100 km | CO\u2082-Emissionen kombiniert: 0 g\/km | CO\u2082-Klasse: A*\n<p>The all-new Mercedes-Benz VLE_ Press Test Drive Bilbao, Spain (Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A;Mercedes-Benz VLE 300 electric graphite grey metallic | combined energy consumption: 20.7-18.4 kWh\/100 km | combined CO\u2082 emissions: 0 g\/km | CO\u2082 class: A*<\/p><\/span>\n        <\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div class=\"premium-blocker premium-blocker--hu\" data-needed=\"authenticated\" data-current=\"[&quot;free&quot;]\">\n<div data-needed=\"authenticated\"><\/div>\n<\/div>\n<p>\t\t<!-- No email blocks found --><\/p>\n<p>The post <a href=\"https:\/\/forbes.hu\/teszt\/teljesen-mindegy-milyen-vezetni-mert-ezt-az-autot-a-masodik-ulessorra-optimalizaltak\/\">Teljesen mindegy, milyen vezetni, mert ezt az aut\u00f3t a m\u00e1sodik \u00fcl\u00e9ssorra optimaliz\u00e1lt\u00e1k<\/a> appeared first on <a href=\"https:\/\/forbes.hu\/\">Forbes.hu<\/a>.<\/p><div id=\"friss-868375772\" class=\"friss-etarget-cikk-vege friss-entity-placement\"><script type=\"text\/javascript\" id=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\">function etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b(){var e=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",t=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",o=document.getElementById(e);if(o){for(var n=o.offsetTop,d=o.offsetLeft,r=o.offsetWidth,a=o.offsetHeight;o.offsetParent;)o=o.offsetParent,n+=o.offsetTop,d+=o.offsetLeft;var i=(n<=window.pageYOffset+window.innerHeight&&d<window.pageXOffset+window.innerWidth&&n+a>window.pageYOffset&&d+r>window.pageXOffset);if(i&&etargetAllowOtherCheck){allowed=!1;var c=document.createElement(\"script\");return c.src=\"\/\/hu.search.etargetnet.com\/generic\/uni.php?g=ref:58661,area:700x210\",void(document.getElementById(t)&&document.getElementById(e)&&(document.getElementById(t).parentNode.appendChild(c),document.getElementById(t).parentNode.removeChild(document.getElementById(t)),document.getElementById(e).parentNode.removeChild(document.getElementById(e)),document.removeEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b)))}}}var etargetDivID=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetScriptID=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetPostloadPoint=document.createElement(\"div\");etargetPostloadPoint.id=etargetDivID;var etargetCurScript=document.getElementById(etargetScriptID);etargetCurScript.parentNode.appendChild(etargetPostloadPoint),document.addEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b);var etargetAllowOtherCheck=!0;if(typeof(\"forceRunPostload\")==\"string\"){etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b()}<\/script><\/div><div id=\"friss-2174852159\" class=\"friss-after-content friss-entity-placement\"><script type=\"text\/javascript\" id=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\">function etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b(){var e=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",t=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",o=document.getElementById(e);if(o){for(var n=o.offsetTop,d=o.offsetLeft,r=o.offsetWidth,a=o.offsetHeight;o.offsetParent;)o=o.offsetParent,n+=o.offsetTop,d+=o.offsetLeft;var i=(n<=window.pageYOffset+window.innerHeight&&d<window.pageXOffset+window.innerWidth&&n+a>window.pageYOffset&&d+r>window.pageXOffset);if(i&&etargetAllowOtherCheck){allowed=!1;var c=document.createElement(\"script\");return c.src=\"\/\/hu.search.etargetnet.com\/generic\/uni.php?g=ref:58661,area:700x210\",void(document.getElementById(t)&&document.getElementById(e)&&(document.getElementById(t).parentNode.appendChild(c),document.getElementById(t).parentNode.removeChild(document.getElementById(t)),document.getElementById(e).parentNode.removeChild(document.getElementById(e)),document.removeEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.removeEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b)))}}}var etargetDivID=\"etargetPostload7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetScriptID=\"etargetScript7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b\",etargetPostloadPoint=document.createElement(\"div\");etargetPostloadPoint.id=etargetDivID;var etargetCurScript=document.getElementById(etargetScriptID);etargetCurScript.parentNode.appendChild(etargetPostloadPoint),document.addEventListener(\"scroll\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"resize\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b),document.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b);var etargetAllowOtherCheck=!0;if(typeof(\"forceRunPostload\")==\"string\"){etargetPostloadFunction7a9b589f63cb072bef80df221f46a22b()}<\/script><\/div><div id=\"friss-537239838\" class=\"friss-after-content_2 friss-entity-placement\" style=\"clear: both;\"><div class=\"wprss_ajax\" data-id=\"rss2015b1341a\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/friss-hirek.hu\/wp-content\/plugins\/wp-rss-retriever\/inc\/imgs\/ajax-loader.gif\" alt=\"Loading RSS Feed\" width=\"16\" height=\"16\"><\/div><\/div><br style=\"clear: both; display: block; float: none;\"\/><div id=\"friss-3545628422\" class=\"friss-after-content_3 friss-entity-placement\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Pdnw4KiUWp0<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A luxus klasszikus receptje felett mintha elj\u00e1rt volna az id\u0151. Egyetlen dolog nem infl\u00e1l\u00f3dott el: a helyk\u00edn\u00e1lat. Ebben nincsenek kiskapuk, a l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9ter a pokolban is l\u00e9gk\u00f6bm\u00e9ter marad. Teszt: Mercedes VLE. Egy aut\u00f3 luxusa mib\u0151l \u00e1ll \u00f6ssze? Noha a luxusaut\u00f3 nem a sz\u00e1guldoz\u00e1sr\u00f3l sz\u00f3l, tudnia kell azt is, teh\u00e1t kell bele er\u0151. De az \u00f6nmag\u00e1ban nem [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-169334","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uzlet"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169334\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/friss-hirek.hu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}