A jogi szakértő szerint a sztrádakoncessziót lehet a legkönnyebben visszavenni, ugyanis ez egy centralizáltan szervezett terület, ahol mindig az állam a megrendelő.
Mi történt? A G7 kedden megjelent cikkében Ligeti Miklóssal, a Transparency International Magyarország jogi igazgatójával járta körül, hogy milyen jogi lehetőségekkel rendelkezik az új kormány a NER alatt kötött koncessziós szerződések újratárgyalását és felmondását illetően.
„Az államnak nagy mozgásszabadsága és intézkedési kötelezettsége van a koncessziók ügyében” – fogalmazott Ligeti. Szerinte a sztrádakoncessziót lehet a legkönnyebben visszavenni,
ugyanis ez egy centralizáltan szervezett terület, ahol mindig az állam a megrendelő. „Mindegy az útépítő cégnek, hogy az MKIF Zrt. vagy az autópálya-kezelő zrt. a megrendelője” – tette hozzá Ligeti. (Utóbbi nevű állami cég jelenleg nincsen, de korábban volt hasonló.) Minden jogalapja megvan az államnak arra, hogy megszüntesse a koncessziót a jogász szerint.
Miért fontos ez? Autópályák, hulladékgazdálkodás, kaszinók, dohánykereskedelem. Az Orbán-kormányok ezeket mind koncesszióba bocsátották, vagyis gyakran testre szabott pályázatokkal kiszervezték kormányközeli vállalkozóknak, akik így képesek voltak leuralni az adott piacot. A koncesszió lényege elviekben az lenne, hogy a nyertes magánvállalat jelentős beruházásokat végez, és vállalja a tevékenységgel kapcsolatos piaci kockázatokat a szerződés lejártáig. A NER koncessziós szerződései esetében viszont az állam bizonyos esetekben garantálta a kedvezményezettek bevételeit és hasznát.
Kontextus. A Tisza-párt politikusai sokszor utaltak arra, hogy felül fogják vizsgálni, és akár fel is fogják bontani a koncessziós szerződéseket. A koncessziók nemcsak az állami források, a közfeladatok ellátása és a Fidesz gazdasági holdudvara szempontjából bírnak nagy jelentőséggel, hanem uniós szinten is fontos kérdésről van szó, ugyanis jelenleg két kötelezettségszegési eljárás is folyik Magyarországgal szemben az autópálya- és a hulladékkezelési koncessziók miatt.
The post Autópályák, hulladékgazdálkodás, kaszinók, dohánykereskedelem – így lehetne felszámolni a NER-koncessziókat appeared first on Forbes.hu.
