A NER dollármilliárdosának érdekeltsége csak a jéghegy csúcsa volt a Magyar Honvédség katonai járműbeszerzésében. 2023 végén külön céget alapítottak, hogy Magyarországra hozzák a járművek gyártását. Miközben a közvetett tulajdonos, a 4iG akár nyolcszáz Gidrán gyártásáról beszél, az erre létrehozott társaság két év alatt sem jutott el az első alkalmazott felvételéig.
A Forbes.hu-n írtuk meg először, hogy kiszállt hadiipari érdekeltségéből, a HT Division Zrt.-ből az ötödik leggazdagabb magyar, Szíjj László. A NER második dollármilliárdosának korábbi cége leginkább arról lehet ismert, hogy katonai járműveket, a magyar lófajta után elnevezett Gidránokat importált Törökországból a Magyar Honvédségnek. A cég 2022-ben, a megrendelések csúcsidőszakában 23 milliárdos árbevétel mellett 2,6 milliárdos profitot is termelt.
Néhány év alatt azonban a kártyavár összeomlott: a HT Division tavaly mindössze 300 millió forintos árbevételt hozott össze, mínusz 750 millió forint körüli évet zárva. Milliárdoslistánkhoz használt cégértékelési módszerünk segítségével bemutattuk, hogy a magyar-török érdekeltség két év alatt elveszítette értékének nyolcvan százalékát.
Az exportlábbal egyáltalán nem rendelkező cég összeomlása a megrendelések elapadásával köthető össze. Ennek ellenére szó sincs arról, hogy a Honvédelmi Minisztérium lemondott volna a Gidránok tucatjaival való bővítési tervéről – egyszerűen csak átszervezték beszerzésüket.
Ennek központi eleme a ma már közvetetten a 4iG alá tartozó Gidrán Páncélozott Járművek Kft. lett volna, melynek pontos funkcióját – még a NER-közeli cég válasza után is – homály fedi.
Erről szól még a cikk
- Mi az a Gidrán Páncélozott Járművek Kft., és kihez tartozik?
- Mi a 4iG, a török Nurol Makina és a Rába szerepe?
- Harci járművek gyártása nulla alkalmazottal és nulla forint árbevétellel
- Megkérdeztük az érintetteket, ezt válaszolta a 4iG
A cégháló
„Harcjárművek magyarországi gyártására írtak alá egyetértési nyilatkozatot kedden a Honvédelmi Minisztériumban” – írta az MTI még 2023 októberében, hozzátéve, hogy a létrejövő vegyesvállalat a páncélozott kocsikat a Magyar Honvédségnek fogja készíteni.
Szalay-Bobrovniczky Kristóf ekkor arról beszélt, a gépjárműveket Győrben, a Rábánál fogják gyártani, míg az állami N7 Holding Zrt. közreműködésével kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenységek is folynak majd. Az egyetértési nyilatkozatot a Nurol Makina törökországi és magyarországi vezérigazgatói, az N7 Holding akkori vezérigazgatója, egyben a volt miniszter, Palkovics László, valamint Hetzmann Béla Rába-vezér írták alá, a volt honvédelmi miniszter jelenlétében.
A Nurol Makina neve ismerős lehet: ugyanez a török cég volt az, akitől a HVG cikke szerint már 2018-ban 10,5 millió euróért (akkori árfolyamon 3,5 milliárd forintért) vásárolt harci járműveket Szíjj László korábbi érdekeltsége.
Szalay-Bobrovniczky azt is hangsúlyozta, hogy a projekt nemcsak a Honvédség több száz darabos saját igényeinek kielégítésére jön létre, exporttevékenység is fog zajlani.
A hivatalos megállapodást a vállalat alapításáról 2023 decemberében írták alá. Érdekesség, hogy a megalakuló cég neve a Nurol oldalán található közleményben sehol sem szerepel, céljaikról pedig elég tágan fogalmaznak: „Gidrán 4×4-es páncélozott járművek fejlesztése és gyártása, a magyar hozzáadott érték maximalizálásával, hazai beszállítók bevonásával.”
Így lett a Gidrán Páncélozott Járművek Kft. (vagy ahogy önmagukat brandelik: Gidrán Armored Vehicles) 51 százalékban a Nurol Makina Hungary Kft., 49 százalékban a Rába Jármű Gyártó és Kereskedelmi Kft. érdekeltsége. A céghálót visszafejtve látható, hogy a Nurol magyar leányvállalata száz százalékban a török anyacégé. A győri cég vállalati struktúrájának csúcsán található Rába Járműipari Holding Nyrt. sorsáról az elmúlt évben sokat lehetett olvasni a független sajtóban: a Jászai Gellért-féle 4iG tavaly szerezte meg részvényeinek 74 százalékát.
Az üzlet részleteiről a 4iG-ről szóló elemzésünkben írtunk hosszabban. A kilencedik leggazdagabb magyar érdekeltsége 54 százalékot az N7 Holdingtól, 20 százalékot pedig a Széchenyi István Egyetemért Alapítványtól vásárolt meg.
Jöttek Jászaiék, felpörögtek az események
Bő egy hónappal a választások előtt, 2026. március másodikán a Karmelita Kolostorban találkozott Orbán Viktor volt miniszterelnök és Karel Havlíček cseh miniszterelnök-helyettes. Az egyeztetésen részt vett a 4iG csoport vezetése is, ahol fontos stratégiai védelmi ipari és tulajdonosi megállapodásokat jelentettek be. Ezek közül a legfontosabb, hogy a globális hadiipari cég, a fiatal cseh milliárdoshoz, Michal Strnadhoz köthető Czechoslovak Group (CSG) egyik leányvállalata 49 százalékos részesedést szerez a 4iG Űr és Védelmi Zrt. (4iG SDT) projektvállalatában, ezáltal közvetett tulajdonrészhez jut a Rába holdingjában is.
A Gidrán-történetszál szempontjából két fontos fejleményről írt még sajtóközleményében a 4iG, többek között arról, hogy
- a Magyar Honvédség keretmegállapodása alapján akár 800 Gidrán 4×4 páncélozott jármű gyártása, összeszerelése és rendszerbe állítása valósulhat meg a 4iG SDT és a Rába részvételével az elkövetkező öt év alatt, a török Nurol Makinával együttműködve;
- valamint, hogy a Rába elnyerte a Magyar Honvédség 105 darabos Gidrán 4×4 páncélozott járműflottájának teljes körű karbantartási, javítási és felújítási feladatainak ellátását, hosszú távú életciklus-alapú védelmi szolgáltatási tevékenységet megalapozva.
A két évvel korábban, külön a harci járművek gyártására létrehozott Gidrán Páncélozott Járművek Kft. a közlemény egy pontján sincs név szerint említve.
A 4iG március másodikán egy másik rendkívüli tájékoztatót is kiadott, mely egy 4iG SDT és a Magyar Honvédség képviseletében eljáró Honvéd Vezérkarral kötött, 2030 végéig hatályos keretmegállapodásról szólt. Az egyezség 4×4 moduláris terepjáró harcjárművek szállítására terjed ki nyolc bázis járműtípus, valamint ezekhez kapcsolódó szolgáltatások (képzés, karbantartás, tartalékalkatrész) vonatkozásában.
A megállapodás szerint 2030 végéig a Honvéd Vezérkar a járműveket különböző specifikációk mentén, a fentiekben meghatározott lehívással, 2,5 milliárd euró keretösszeg erejéig rendelheti meg.
A sánta ló
És hol van mindebben a Gidrán Páncélozott Járművek Kft.? A hivatalos közleményekből kifelejtett cégről kevés információ található az interneten. Visszafogott weboldalukon egy kétperces, Gidránokat felvonultató hangulatvideón és rövid termékleírásokon kívül alig található tartalom. A „Hírek” fülön több mint egy éve nincs semmi újdonság, az „Események” aloldalukra kattintva pedig egy szimpla „Coming Soon” felirat fogad minket. A cég beszámolója viszont még ennél is érdekesebb, ez ugyanis azt mutatja, hogy
a Gidránok magyarországi gyártására létrehozott társaság megalakulása óta nulla alkalmazottal működik, miközben két év alatt továbbra sem ért el árbevételt.
Bár a cég főtevékenysége katonai harcjármű gyártása, se árbevétel, se vevő, se késztermék nincs a beszámolóban. A kiegészítő mellékletben szó szerint fellelhető az alábbi mondat: „vevőkkel szembeni követelés nem keletkezett”. A nulla forintos árbevétel mellett a működés veszteséges, 2024-ben mínusz 63,9 milliós, 2025-ben mínusz 58,5 milliós évet zártak.
Tata, 2024. november 5.
Felirat és logó a Gidránról, a magyar lófajtáról elnevezett harcjármûvön az érkezése napján a tatai az MH Klapka György 1. Páncélosdandár laktanyájában 2024. november 5-én. Ezen a napon 15 új Gidrán harcjármû és két Leopard 2A7HU harckocsi érkezett Tatára.
MTI/Lakatos Péter
A veszteség miatt már negatív a cég saját tőkéje (mínusz 42,5 millió forint), ezért a tulajdonosok a következő taggyűlésen várhatóan pótbefizetésről fognak dönteni – írja a kiegészítő melléklet. A cég veszteségét gyakorlatilag most is a tulajdonosok finanszírozzák, a Nurol Makina és a Rába már 75 millió forint tőketartalékot és 127 millió forint tagi kölcsönt öntött a Gidránba. Az egyetlen fejlemény, ami arra utal, hogy nem szellemcégről van szó, a tárgyi eszközöknél látható: 2024-ről 2025-re 80 millió forintos bővülés történt, mely például egy beruházás kezdetét jelentheti.
Cikkünkhöz kérdésekkel fordultunk a Gidrán Páncélozott Járművekhez, a Nurolhoz, és a 4iG-hez is. Többek között azt szerettük volna megtudni, hogy
- mi a Gidrán Páncélozott Járművek Kft. jelenlegi szerepe a Gidrán-programban? Projektcégként működik-e, és ha igen, milyen konkrét feladatokat lát el?
- A Gidrán Páncélozott Járművek Kft. megalakulása óta hány Gidrán 4×4 páncélozott járművet gyártott vagy szerelt össze?
- Mikor kezdődhet meg a kereskedelmi termelés, illetve mikor várható, hogy a társaság árbevételt realizál?
- A 4iG által kommunikált, több mint 800 Gidrán 4×4 páncélozott jármű gyártása, összeszerelése és rendszerbe állítása a Gidrán Páncélozott Járművek Kft. szerepvállalásával fog történni? Amennyiben nem, ki fogja végezni ezen feladatokat?
A rejtélyes cég nem, tulajdonosai, a Nurol Makina és a 4iG viszont válaszoltak megkeresésünkre. Előbbi megküldött levelében szinte minden kérdésünk elől kitért, arra hivatkozva, hogy a Gidrán-program több szereplőt (vegyesvállalati partner, Magyar Honvédség) érint, ezért üzleti titoktartási és felhatalmazási okokra hivatkozva nem adnak további tájékoztatást. Válaszuk két érdekesebb eleme, miszerint a cég
- „továbbra is teljes mértékben elkötelezett hosszú távú magyarországi jelenléte, valamint a magyar védelmi ipar fejlődéséhez való hozzájárulás mellett”,
- valamint, hogy szerintük a további tájékoztatás elmaradása semmiképpen sem értelmezhető kedvezőtlen körülményekre utaló jelként, és „kizárólag a vegyesvállalati struktúrák és a kormányzati szerződések szokásos jellegéből fakadó felhatalmazási és titoktartási követelményeket tükrözi”.
A 4iG válasza ennél már jóval érdekesebb fejleményeket hozott. Mint írták:
„A Gidrán Páncélozott Járművek Kft. a Gidrán-program keretében kifejezetten a járművek szervizeléséhez kapcsolódó feladatokat látja el, valamint a tervek szerint a társasággal együttműködésben tervezzük a hazai gyártás jövőbeni megvalósítását.”
„A gyártás feltételeinek kialakítása folyamatban van, ennek keretében zajlik a részletes műszaki tartalom, a szervezeti keretek és a megvalósítás ütemezésének véglegesítése” – tették hozzá. További részleteket a program katonai jellegére és a kapcsolódó információk minősítésére hivatkozva nem közöltek.
A 4iG állítása, miszerint a cég kifejezetten a járművek szervizeléséhez kapcsolódó feladatokat látja el, különösen érdekes, hiszen a cégbeszámoló kiegészítő mellékletében katonai járművek gyártása szerepel főtevékenységként. A 4iG ezzel kapcsolatban „jövőbeni megvalósításról” ír, ez pedig arra utal, hogy a magyarországi gyártás továbbra sem kezdődött meg, noha a céget eredetileg erre a célra hozták létre. Mindez azt jelenti, hogy a 2030 végéig tartó keretmegállapodás teljesítésére egyre szűkül az idő. A „zajlik a szervezeti átalakítás” mondatrész szintén meglepően hat, látva az évek óta nullán tengődő átlagos statisztikai állományi létszámot.
A magyar hadiipar következő meghatározó, külföldre is exportáló cégéből tehát egyelőre nem sok látszik – kérdés, hogy a 4iG által kommunikált program végéig sikerül-e tartalommal megtölteni.
Borítókép: Szalay-Bobrovniczky Kristóf volt honvédelmi miniszter az új Gidrán harcjármûvek átadásán a Magyar Honvédség vitéz Reviczky László 1. Területvédelmi Ezred laktanyájában, Gödöllõn 2025. július 4-én.
The post Nulla alkalmazottal működik a cég, amelyre a Szíjj László nevével összeforrt Gidrán-program „jövőjét építik” – megszólalt a 4iG is appeared first on Forbes.hu.
