A korábbi rendszer két legnagyobb építőipari szereplője pályázott az óriási beruházásra.

Mi történt? A Telex információi szerint a kormány megszünteti az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak koncessziós pályázatát, így a beruházások a korábban tervezett konstrukcióban nem valósulnak meg. A tenderre két érvényes ajánlat érkezett: Szíjj László érdekeltsége és Mészáros Lőrinc cége is pályázott, utóbbi kilométerenként évi 1,4 milliárd forintos rendelkezésre állási díjat ajánlott.

Részletek. A lap szerint a Mészáros-féle konstrukció 30 év alatt összesen mintegy 1700 milliárd forintba került volna, amelyből 360 milliárd forint jutott volna az építésre, miközben a számítások 284 milliárd forintos adózott nyereséggel és 15 százalékos tőkearányos megtérüléssel kalkuláltak. A cikk azt is kiemeli, hogy a kilométerenként 8,6 milliárd forintos kivitelezési költség jóval meghaladta volna a közép-európai átlagot.

A Vitézy-szál. A projekt leállítása illeszkedik Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter korábbi lépéseihez, aki több, még az előző kormány által előkészített koncessziós szerződést is felülvizsgál, és az állam számára hátrányosnak tartott megállapodások esetében vizsgálatot rendelt el. A hangsúly közben egyre inkább a vasúti fejlesztésekre helyeződik át, a kormány nemrég bejelentette a Kőszeg–Szombathely vasútvonal villamosítását is.

The post Két NER-es milliárdos is hoppon maradt, a kormány visszavonta az 1700 milliárdos projektet appeared first on Forbes.hu.