A jelenlegi elképzelések szerint karbonsemleges, szintetikus üzemanyaggal tovább élhetnének a belsőégésű motorok, ám Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója szerint a tilalom lazítása látszatintézkedés, igazából semmit sem változtat az autóipar jövőjén. Az Autocar magazinnak nyilatkozó Zipse szerint ugyanis ha az EU nem áll bele aktívan az ilyen üzemanyagok elterjesztésébe, akkor 2035-re még nem válik széles körökben elérhetővé a szintetikus üzemanyag, így lényegében változatlanul ellehetetleníti a belsőégésű motorokat az EU.

A szintetikus üzemanyagok előállítása ugyanis még gyerekcipőben jár, drága és energiaigényes folyamat. A Nemzetközi Energia Ügynökség becslése szerint a jelenlegi technikával az EU-ban rendelkezésre álló zöldenergia-készlet nagyjából négyszeresére lenne szükség a jelenlegi üzemanyagigény szintetikus biztosításához.

Ha ez így marad, akkor valóban hiába módosítottak a tilalom részletein, a belső égésű motorok továbbra is halálra vannak ítélve.

Ezen a téren azonban mindaddig nem is várható változás, amíg a jogalkotók nem lépnek fel azért a bizonyos változásért. Pedig az igazán környezettudatos megoldás éppen a szintetikus üzemanyag lenne: a karbonsemleges üzemanyag-opciók egy része ugyanis a használt autókban is alkalmazható, valamint a hosszú távú teherfuvarozásban is kompromisszummentesen használható, ami elősegítené a közúti közlekedés gyorsabb “zöldítését”. Hiába kísérletezik ugyanis a Porsche a technológiával és hiába vált át a zöldebb naftára a Formula-1, ha a töltőállomásokra csak évtizedekkel a belsőégésű motorok tiltása után jut majd el az üzemanyag, amikor már senkinek sem lesz szüksége rá.