Szinte végtelennek tűnik az autógyártók hosszú sora, ám a valóságban az eladások túlnyomó többségét alig néhány óriási cégcsoport tudhatja a magáénak. Összegyűjtöttük hát, hogy melyik márka kihez tartozik, mindezt területi bontásban az átláthatóbb végeredmény érdekében.
A 469 lóerős, 50 xDrive néve keresztelt hajtáslánccal feszegették a Debrecenben gyártott BMW határait a német autópálya sebességkorlátozás nélküli szakaszán.
Szeptember 2-án mutatják be hivatalosan a BYD Sealion 08-ast, de Zhang Zhuo, a BYD Ocean sorozat értékesítési részlegének ügyvezető igazgatója megmutatta az ötüléses változat utasterét. A látvány impozáns.
Egy pályára szánt versenyautóban érthető a Toyota új szabadalma, ám a közúti élményautók esetén vélhetőleg ez sem tudná kiváltani a hagyományos, kézi sebességváltó élményét.
Ha az egyterű lenne a SUV helyett a divatos forma, vajon a sportautó gyártók akkor is elkészítenék a saját modelljeiket? Ha igen, az így nézhetne ki!
Az utóbbi években nem csak a használtautó-árak, hanem a vásárlói igények is az egekbe szöktek: jóval kevesebben akarnak filléres, öreg autóval járni Magyarországon. De vajon mire számíthat, aki most szeretne jó áron, fiatal kombit venni? Videón a tapasztalataink!
Mi is évről évre tapasztaljuk, hogy egyre vérszegényebbek itt Európában a sportautók, hiszen pusztán az erő nem elég a sportossághoz. A carwow most képernyőre vitte a jelenséget.
Az elsőre logikátlannak tűnő márkanevet nem marketingesek találták ki, és nem is csak egy véletlenszerű termékkód. A helyes válaszért egészen a formula kifejlesztéséig kell visszamenni a múltba.
A BMW a hang- és érintésvezérlésben látja az autóbelsők jövőjét, miközben több konkurense éppen a fizikai kapcsolók visszahozásán dolgozik.
Közel 800 lóerős, kompresszoros V8-as motorral mutatkozott be a Ford Mustang Dark Horse SC Convertible, amelyet elsősorban közúti használatra hangoltak.
Az autósoknak kedvező bejelentést tett a közösségi médiában Budapest városvezetése, mutatjuk a részleteket!
A pénteki árcsökkenést a hét végén máris áremelkedés követi, ismételten csak az egyik üzemanyagtípus érintett.
„Majd a kamion fékez”, gondolhatta a sofőr a körforgalom előtt Veszprém közelében, ám a teherautó vezetőjének esélye sem volt látni a Volkswagent.
Kínai is megpróbálja a napelemes villanyautót: a napfénytetőbe és a gépháztetőbe épített perovszkit cellákkal akár napi 80 kilométeres hatótávot ígérnek a Hongqi mérnökei.
Mintha szándékosan próbálta volna a lehető leggyorsabban összegyűjteni az összes előéleti pontot a Suzuki sofőrje, videón a pofátlan szabálysértés.