Az üzemanyagárak mesterségesen alacsonyan tartása politikailag és gazdasági szempontból is kényes kérdés.

Mi történt? Évtizedekig fizethetjük majd a jelenlegi, mesterségesen alacsonyan tartott üzemanyagárak cechét, a jövőben benyújtott számla azonban nagyságrendekkel kevésbé lesz fájdalmas, mintha most kéne a piaci áron tankolni az autókat, emelte ki friss elemzésében a Telex.

Részletek. A G7-en megjelent írásból kiderül, az üzemanyagárakba való kormányzati beavatkozás ellen ugyan több érv is szól, a jelenlegi rendszer olyasformában fenntarthatónak tekinthető, hogy a jelenlegi, ugrásszerűen megnövekedett terheket hosszú évekre, akár évtizedekre porlasztja majd szét a jövőben, így egy nagy kiugrás helyett hosszan lehetnek majd kicsivel magasabbak az üzemanyagárak a jövőben.

Mit jelent ez a gyakorlatban? A G7 cikke kiemeli, a jelenlegi árszabályozás úgy tartható fenn a piac bedöntése nélkül, hogy az állam az ország stratégiai tartalékát oldja fel, és teszi elérhetővé a kereskedők számára olcsón, akik így piaci áron tudják továbbadni azt a fogyasztóknak. A készleteket ugyan ezzel párhuzamosan drágán, azaz piaci áron töltik fel az Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) segítésével, tehát be drága, ki pedig olcsó üzemanyag folyik a készletekből, ez mintegy pufferként tud működni a piaci és a védett ár közt, aminek a költségét majd csak a jövőben kell megfizetnie a fogyasztóknak.

Kontextus. A védett ár rendszerét még az Orbán-kormány vezette be a kampány hajrájában, hogy megvédje a fogyasztókat az iráni háború miatt drasztikusan megdráguló üzemanyagárak hatásaitól. Az ársapka kivezetése politikailag nagyon érzékeny kérdés, fenntarthatósága pedig gazdasági oldalról aggályos, az viszont biztos, hogy Kapitány István gazdasági és energetikai tárcájának folyamatosan napirenden kell tartania a kérdést.

The post Hosszú évekig fizethetjük majd a védett üzemanyagárak cechét appeared first on Forbes.hu.