Elszálló olajár, dráguló repjegyek, kerozinhiány, járattörlések – szinte nincs nap, hogy ne jönnének szembe a riasztó hírek valahol a médiában. Csakhogy sokszor keverik a szezont a fazonnal, az okot az okozattal, és van, aminek a fele se igaz. Például a magyar utasok többsége által keresett repjegyek nem hogy nem drágultak, de még olcsóbbak is lettek. De miért? Ács világa.
A nagy megmondásokban az egyik szélsőség az, hogy kerozinhiány van, már elkezdték törölni a járataikat a légitársaságok, készülhet az orbitális szívásra, aki nyáron repülős utat tervez. A másik szélsőség például az egyik legnagyobb magyar utazási iroda héten kijött reklámfilmje és közleménye: riporter kimegy a repterekre és lefilmezi, hogy hiszen van itt kerozin, ezt elmondja a pilóta és a mindenhez értő utas is, az üzenet az, hogy minden kafa, ha most van, mindig lesz, nincs is itt semmi látnivaló, utazzál de azonnal.
A valóság pedig röviden az, hogy még nincs Európában kerozinhiány, de még simán lehet. De nem nagy, legfeljebb kicsi.
Járattörlések pedig már voltak valóban, de véletlenül se azért, mert elfogyott a üzemanyag, hanem mert baromi drága lett a kerozin.
Amivel már ordas bukó lett volna az érintett cégeknek bizonyos járatokat repülni, jobban járnak, ha inkább a földön tartják a gépeket.
Pont hat hete jelent meg az AP-nél az az interjú, ami érthető módon nagyon nagyot ment a világsajtóban. Ebben mondta a Nemzetközi Energiaügynökség vezetője, hogy Európában már csak nagyjából hat hétre elegendő kerozin van és hamarosan jöhetnek a járattörlések, ha a Hormuzi-szoroson továbbra sem tudnak átjutni az olajszállítmányok. Most, épp a kérdéses hat hét elteltével annyit tudunk, hogy kevés hajó jutott át a szoroson, de a kerozinellátás stabil Európában. A leginkább érintettek, a légitársaságok azt mondják, hogy beindultak a szállítások alternatív útvonalakon és úgy számolnak, hogy nyáron se lesz nagyobb hiány. Ha meg mégis, akkor majd arra reagálnak, ha bekövetkezik – mondta a Forbesnak adott interjúban például Váradi József Wizz-vezér egy hónapja.
Ferihegyen öt napnyi tartalék fér el
A tisztánlátás azért nem könnyű, mert egyrészt nincsenek pontos és nyilvános adatok arról, hogy hol mennyi olaj halad és abból mennyi kerozin készül, másrészt az egész folyamatot igen kevés ember látja át a világban. Az biztos, hogy a kerozin rövid ideig tárolható, Ferihegyen eleve 5 napnyi tartalék fér el, a rendszer arra lett optimalizálva, hogy a szállítás és feldolgozás folyamatos. Ehhez képest különösen jó hír, hogy május legvégén nem látszik hiány, és az se, hogy közeledne. Közben pedig az egész háború annyira fáj a világnak és személy szerint az ostoba Trumpnak is, hogy egyre valószínűbb egy komolyabb tűzszünet és az olajszállítások beindulása a szorosban.
A hiány kitolódásához egyébként kissé paradox módon hozzájárulnak az eddigi járattörlések is. Amikor az amerikaiak és az izraeliek megtámadták Iránt, a kerozin ára pár nap alatt megduplázódott, jelentősen megnövelve ezzel a légitársaságok költségeit. Az, hogy az egyes cégeket ez mennyire vágta azonnal a falhoz, nagyrészt attól függ, hogy rövid távra milyen mértékben fedezték az üzemanyagbeszerzéseiket. Aki szűken hedgelt, értelemszerűen nagyobb bajba került, mint aki üzemanyagbeszerzése nagy részét még alacsony árak mellett lekötötte. Májusban 13 ezer járatot töröltek a légitársaságok, ez azonban globális adat és csak egy százaléka a tervezett járatoknak. De ennyivel is kevesebb kerozinra volt szükség, így a felhasználás csökkenése még valamennyit segített is a hiány elkerülésében.
Közben természetesen az utasok megijedtek és csökkent a foglalási kedv. Természtes reakció a hiányos-törléses tudósítások és prognózisok láttán, hogy kivárnak a nyaralások lefoglalásával. Ezért nem igaz az, ami szinte minden cikkben szerepel, hogy komolyan emelkednek a jegyárak.
Fotó: Ránki Dániel / Forbes
A fapadosoknál nem sok érződik, sőt..
Kétségkívül vannak területek, útvonalak, ahol van áremelkedés, elsősorban a hosszú távú járatokon. Az is igaz, hogy mindenféle pótdíjakkal, illetve a légitársaságok kiegészítő szolgáltatások emelésével próbálják a növelni a bevételeiket. De
a magyar piac nagy részét leuraló fapadosoknál ebből nem sok érződik, sőt. Saját kis árfigyelőm is azt mutatta, hogy a nyári járatok jegyárai lefelé tartottak március óta, és ezt erősítették meg a légitársaságok elmúlt hetekben érkezett beszámolói is.
Az Easyjet és a Ryanair is szomorúan közölte, hogy az utasok kivárnak, a terveiknél kisebb mértékűre, minimálisra szűkült a jegyárak tavalyhoz képest mért növekedése, tehát az előző negyedévhez képest lefelé kellett módosítaniuk a várható átlagos jegyárat.
A légitársaságok és utazási irodák is arról számolnak be, hogy a halasztott foglalások miatt az indulás előtti hetekben futnak csak fel a foglalások, ekkor már jobban elhiszik az utazók, hogy nem lehet probléma, egyre kisebb az esélye, hogy beleszaladhatnak egy törlésbe.
Visszakanyarodva az esetleges kerozinhiányhoz, az biztosan kijelenthető, hogy ha lesz is probléma nyáron, az csak a járatok kis részét érintheti, a legpesszimistább becslések szerint is 10-15 százalékról lehet szó.
Ha pedig ez bekövetkezik, akkor a légitársaságok nyilván azokat a járatokat nem repülik le, amelyek a leggyengébben muzsikálnak. A nyaralójáratok épp a legvaskosabb profitot hozzák, ezekhez szinte biztos nem nyúlnak, inkább egyéb útvonalakon ritkítanak. A magyar nyaralójáratokon jelen állás szerint csak akkor lehet probléma, ha egyszerre alakul ki kerozinhiány a célreptéren és Budapesten. Erre nagyon kicsit az esély, és ha csak a célreptér problémás, a gépek jellemzően tudnak annyit tankolni Ferihegyen, hogy a kerozin az oda-vissza útra elég legyen.
Júniusra most kifejezetten kedvező árúak a repjegyek sok tengerparti célállomásra és júliusra is szépen mennek lefelé. Ezt érdemes kihasználni, de a rugalmasságról nem szabad lemondani. A mostani helyzetben különösen fontos, hogy hiába olcsóbb egy szállás, vagy bérautó előre fizetve és lemondási lehetőség nélkül, inkább köhögjük ki azt a különbséget, és legyen az indulás előtti utolsó napokig 100 százalékban lemondható és visszatérítendő minden, amit a nyaraláshoz foglalunk.
The post Milyen kerozinhiány? A magyar repjegyek még olcsóbbak is lettek appeared first on Forbes.hu.
