Mozgalmas időszak kezdődött az egyik legnagyobb magyar építőipari csoportnál, a nemzetközi terjeszkedésbe menekülnének.

Mi történt? Jelentős átalakítás zajlik a Szíjj László érdekeltségébe tartozó Duna-csoportnál, több, a vállalatot hosszú éveken át irányító vezető távozik, írja a HVG. A lap a cikkében Tóth Lászlót és Varga Antalt említi, Tóth négy társaság vezetéséből is kikerül, míg Varga az anyavállalat kivételével szintén otthagyja az igazgatósági helyét.

Háttér. A csoport júniusban új vezetési struktúrát jelentett be, amelyben Kerékgyártó Attila lett a Duna Aszfalt (2025-ben a 7. legértékesebb magyar cégként szerepelt a Forbes listáján, részletek itt) igazgatóságának elnöke, miközben megszűnt az elnök-vezérigazgatói pozíció. Az új vezető a változást azzal indokolta, hogy a Duna-csoport mára nemzetközi vállalatcsoporttá vált, ezért egy európai nagyvállalati modellhez igazodó működésre van szükség.

Elzárt állami pénzcsapok. A Magyar-kormány több olyan projektet és kifizetést állított le vagy függesztett fel, amelyekkel a Duna-csoport az előző kormányzati ciklusban még számolhatott. Ezek között van az Eximbank és a Magyar Fejlesztési Bank által összesen 126 milliárd forintos finanszírozással támogatott afrikai útépítési projekt is, amelynek körülményeit a kormány felülvizsgálja. Ezeken felül az M6-os autópálya koncesszióját is visszamondta a kormány, az M86–M87-es pályázatot pedig eredménytelennek nyilvánították. Ez utóbbi két ügy összesen mintegy 1850 milliárd forintnyi jövőbeli bevételi lehetőségtől fosztotta meg Szíjj László és Mészáros Lőrinc érdekeltségeit. A Duna Aszfalt számára így különösen fontossá válhat, hogy a hazai állami megrendelések helyett valóban képes legyen nemzetközi piacokon növekedni. További részletek a HVG cikkében.

Mit kell tudni a Duna Aszfaltról? A Duna Aszfalt a Szíjj László (a Forbes listáján az 5. leggazdagabb magyar, részletek itt) érdekeltségébe tartozó, Magyarország egyik legnagyobb út- és mélyépítő vállalatcsoportja, amely az elmúlt másfél évtizedben az állami infrastruktúra-beruházások egyik meghatározó szereplőjévé vált. A Duna Aszfalt árbevétele 2025-ben már 342 milliárd forint, adózott eredménye pedig 34,7 milliárd forint volt, miközben az elmúlt években több százmilliárd forint értékű állami megrendelést nyertek el. A vállalat jelenleg a mohácsi Duna-híd kivitelezőjeként szerepel a hírekben. A Szíjj Lászlóról szóló portrénk itt olvasható.

The post Sorban bukja el állami megbízásait a Duna Aszfalt appeared first on Forbes.hu.