A magyar kormány egyik prioritása a Európai Unió soros elnökeként a versenyképesség erősítése, ennek érdekében magas szintű koordinációra és célzott beavatkozásra van szükség az elektromos átállás felgyorsítása érdekében – erről beszélt Nagy Márton nemzetgazdasági miniszer a Világgazdaságnak. Az általa bemutatott 11 pontos javaslatcsomag számos konkrétumot említ arra vonatkozóan, hogy a magyar kabinet hogyan szeretné ösztönözni az EU állampolgárait villanyautók vásárlására.
Emellett kifejtette, hogy Európa egyre inkább lemarad az villanyosítási versenyben, ellenpéldaként pedig Kínát hozta fel, ahol a miniszter elmondása szerint már csökkentik az EV-kre vonatkozó támogatások mértékét. A legnagyobb probléma meglátása szerint, hogy az öreg kontinensen a tagállamok között túl nagyok a különbségek, így hosszabb távon nem tudnak majd versenyezni az ázsiai gigahatalommal.
A 11 pontban meghatározott javaslatcsomag az alábbiakat tartalmazza a Portfolio cikke szerint :
A könnyű tehergépjárműveket érintő AFIR-szabályozás szigorítása szükséges. Minden egyes töltőállomás teljesítménykapacitását 900 kW-re kell növelni. Egymás közti távolságuk ne haladja meg az 50 km-et.
Az Európai Unióban működő üzemanyagtöltő állomások 80%-án biztosítani kell legalább 150 kW, de lehetőleg 300 kW teljesítményű gyorstöltőt az EV-k számára. További töltési lehetőségeket kell biztosítani lakosságilag frekvetált területeken (bevásárlóközpontok, parkok)
EU-s szintű támogatási program létrehozása szükséges a nyilvános töltőhálózat fejlesztésére. Ezen felül a háztartási töltőállomások számára állomásonként 900-1500 euró (353 ezer- 589 ezer forint) támogatás bevezetése javasolt.
A villamosenergia-hálózat gyorsabb fejlődésének elősegítése érdekében egyszerűsíteni kell az engedélyeztetési eljárásokat.
Az állami szabályozás enyhítése szükséges a kutatás-fejlesztés, ipari megvalósítás, valamint a szén-dioxid-semleges járművek gyártása és ellátási láncának támogatása érdekében.
A kereslet növelése érdekében az Európai Unió polgárai számára 4 500 eurós (1,8 millió forintos), tisztán elektromos járművek vásárlására fordítható támogatást szükséges biztosítani.
A használt elektromos járművek vásárlását és lízingelését a használtautó-piacon egyedi támogatások bevezetésével kell ösztönözni. A használt autókkal kapcsolatban a miniszter elmondta, hogy jelenleg nincs másodlagos piaca az elektromos autóknak, ezért nem lehet előre kalibrálni a támogatásokat. Olyan standardokat kell létrehozni, amelyekkel megfelelően lehet meghatározni az akkumulátorok élettartamát – hangsúlyozta.
Európai flottafelújítási rendszer bevezetése szükséges a kereskedelmi célú közúti közlekedési flották fejlesztésére, a közepes és nehéz tehergépjárművekre, autóbuszokra, és távolsági buszokra való átállás felgyorsítása érdekében.
Javasolt az akkumulátorok vagy azok részeinek cseréjére vonatkozó technológiasemleges eljárások előmozdítása, ezáltal támogatva a használt járművek hosszú élettartamát.
A használt akkumulátorok kötelező újrafeldolgozása és megbízhatósági tanúsítvány bevezetése.
A közelekedés fenntarthatóbbá tétele: a vasúti közlekedés előtérbe helyezése mellett a közúti közlkedést széd-dioxid-semlegessé kell tenni.
