A Magyarországon forgalomba helyezett új autók jelentős része rövid időn belül külföldre kerül. Ezért a hivatalos adatok nagyobbnak mutatják a hazai újautópiacot a valóságosnál. A számok mögé nézve azonban kiderült, hogy hiába támaszkodik az ország az autóiparra, itthon csak nagyon kevesen engedhetnek meg maguknak új autót.
A magyar újautópiac hivatalos számai jóval nagyobb forgalmat mutatnak annál, mint amennyit a hazai vásárlók tényleges kereslete indokolna. Ennek egyik oka a reexport: a Magyarországon újként forgalomba helyezett autók jelentős részét rövid időn belül kivonják a forgalomból, majd külföldön értékesítik tovább. Hiába nőtt a forgalomba helyezések száma, ez nem jelenti azt, hogy egyre több háztartás engedhetne meg magának új autót, ugyanis a növekedés jelentős részét a céges és flottavásárlások adják.
A reexport ugyanakkor kereskedelmi és logisztikai bevételeket termelhet Magyarországon, de a továbbértékesített autók teljes értéke nem tekinthető itthon megtermelt hozzáadott értéknek. Ha pusztán a hazai autóeladási statisztikákat nézzük, félrevezető képet kapunk a lakosság vásárlóerejéről.
Erről szól még a cikk
- Így becsüljük túl a magyar piac méretét.
- Mennyi autót érint a reexport?
- Miért éri meg az új autót forgalomba helyezés után külföldre vinni?
- Márkánként torzul a statisztika, nem mindenkit érint egyformán a reexport.
- Hol találjuk a legnagyobb hazai autóvásárlókat?
- Akkor jó vagy rossz a reexport?
- A forgalomba helyezés nem jelent feltétlenül új autót
The post Valójában szegényebb az ország, mint amit az autóeladások mutatnak appeared first on Forbes.hu.
